日前，山西綜改示范區(qū)小牛線西延建設(shè)工程第一標(biāo)段小牛線西延與濱河?xùn)|路互通立交橋鋼箱梁成功首吊，標(biāo)志著該互通立交橋取得突破性進(jìn)展。
小牛線西延與濱河?xùn)|路互通立交橋是整個(gè)小牛線西延項(xiàng)目的重要節(jié)點(diǎn)工程，由中鐵三局小牛線西延項(xiàng)目部負(fù)責(zé)建設(shè)。該立交橋分C、D兩處匝道，每處匝道各長140米，均為單箱雙室鋼箱梁，橋體重量均為751.3噸，由山西建投瀟河公司制作。為保證鋼箱梁的整體線形，減少焊縫焊接質(zhì)量對(duì)安裝變形影響，該公司智能制造車間利用虛擬預(yù)拼裝技術(shù)反復(fù)進(jìn)行點(diǎn)位復(fù)測與調(diào)整，最終設(shè)置了毫米級(jí)精度的反向雙向弧形胎架。根據(jù)胎架線形曲線直接進(jìn)行頂板鋪設(shè)，編制合理的裝配程序和焊接工藝，同時(shí)提前設(shè)置預(yù)拱度，梁跨中起拱曲線按二次拋物線設(shè)置，每節(jié)分段組裝完成后進(jìn)行二次虛擬預(yù)拼裝復(fù)測，確保最終橋體成型精度。
在吊裝過程中，中鐵三局與山西建投瀟河公司現(xiàn)場安裝施工團(tuán)隊(duì)針對(duì)鋼箱梁現(xiàn)場拼裝線型控制精度高、現(xiàn)場焊接工作量大、施工時(shí)間臨近冬期焊接難度高等不利因素，制定翔實(shí)、科學(xué)的技術(shù)指導(dǎo)與施工方案，確保在約定工期內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目交付。同時(shí)引用BIM技術(shù)與tekla建模，通過模擬環(huán)境下拼裝，解決了鋼箱梁在工廠預(yù)拼裝中的耗時(shí)、耗力問題，提高了安裝精度，縮短了施工工期，在保證橋梁質(zhì)量大幅提高了施工效率。（喬建彬）
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